La solution de chargement et de déchargement rapide de Junchi Heavy Industry est centrée sur la semi-remorque à rideau à ouverture latérale. Contrairement aux fourgons secs conventionnels ou aux remorques à rideaux latéraux standard avec des ouvertures limitées, la conception Junchi comporte des rideaux pleine longueur des deux côtés qui se rétractent complètement de l'avant vers l'arrière, exposant tout le plancher de chargement d'un côté à l'autre.
Comment ça marche :
Deux chariots élévateurs se positionnent sur les côtés opposés de la remorque. Le conducteur libère les rails de tension des deux côtés, puis ouvre complètement les rideaux – une opération de 30 secondes pour un conducteur expérimenté. Les deux chariots élévateurs entrent simultanément dans la remorque, l’un par la gauche, l’autre par la droite. Chaque chariot élévateur travaille de son propre côté de la remorque, chargeant les palettes en parallèle. Lorsque la remorque est pleine, le conducteur ferme les deux rideaux, retend les rails et la remorque est prête à prendre la route.
Le gain de temps :
Fourgon sec standard (porte arrière seulement, un chariot élévateur) : 50 minutes
Fourgon sec standard (porte arrière uniquement, deux chariots élévateurs en file d'attente) : 45 minutes
Rideau intégral Junchi (deux chariots élévateurs, accès latéral) : 18 minutes
Cela représente une réduction de 60 % du temps de quai. Dans un centre de distribution traitant 20 remorques par équipe, les gains de temps totalisent plus de 10 heures de capacité de quai récupérée par jour – sans ajouter une seule nouvelle porte de quai.
La semi-remorque à rideaux latéraux de Junchi n’est pas une simple conception à bâche et poteaux. Il est conçu pour résister aux abus de la charge quotidienne à haute fréquence.
Matériau du rideau :Les rideaux latéraux sont fabriqués en tissu polyester enduit de PVC avec une résistance à la déchirure de 450 Newtons et une résistance à la traction de 3 500 N par bande de 50 mm. Le matériau est testé pour résister à 5 000 cycles d’ouverture-fermeture sans défaillance, ce qui équivaut à 10 ans d’utilisation quotidienne pour la plupart des opérations de distribution. Le tissu est stabilisé aux UV pour le stockage en extérieur et résiste au diesel, à l'huile et aux produits chimiques courants d'entrepôt.
Système de tension :Les rails de tension supérieur et inférieur sont en aluminium extrudé avec ressorts en acier inoxydable. Le mécanisme de tension est actionné par un seul levier : une seule traction verrouille simultanément les rails supérieur et inférieur. Pas de cliquets, pas de sangles lâches, aucun outil requis.
Structure du toit :Le toit fixe est construit à partir d'arcs en aluminium ou en acier espacés de 800 mm, supportant une membrane de toit en PVC renforcé. Le toit est résistant aux charges de marche pour les réparations de bâches et aux charges de neige allant jusqu'à 100 kg par mètre carré.
Plancher et châssis :Le plancher de chargement est constitué d'une plaque d'acier à carreaux de 6 mm sur un cadre à poutres traversantes avec des traverses espacées de 500 mm. Le plancher est conçu pour le trafic de chariots élévateurs jusqu'à 5 tonnes de charge par essieu. Le châssis est construit en acier à haute résistance Q550D, avec une garantie sans fatigue de 5 ans.
La solution de chargement et de déchargement rapide offre des avantages qui vont bien au-delà de la réduction du temps de chargement.
Détention réduite du conducteur :Les chauffeurs passent moins de temps à attendre aux quais, préservant ainsi les heures de service nécessaires à la conduite réelle. Pour un itinéraire de livraison régional comportant cinq arrêts par jour, le passage du chargement par porte arrière uniquement au chargement par rideaux latéraux permet d'économiser 90 minutes d'attente quotidienne pour le chauffeur. Sur un an, cela représente 375 heures de conduite supplémentaires par conducteur – soit 47 jours de livraison supplémentaires.
Encombrement de la cour inférieure :Avec des rotations de quai plus rapides, le nombre de remorques en attente dans la cour diminue considérablement. Un centre de distribution qui nécessitait auparavant 12 portes de quai pour 40 remorques par équipe peut réduire à 9 portes avec remorques à rideaux latéraux, libérant ainsi de l'espace dans la cour pour d'autres utilisations.
Intégration flexible de l'entrepôt :Le rideau à ouverture latérale permet le chargement des deux côtés, offrant ainsi aux gestionnaires d'entrepôt la flexibilité d'affecter les remorques à n'importe quelle position de quai, quelle que soit l'orientation de la porte. Cela élimine le besoin de repositionner les remorques lorsque le quai prévu est occupé.
Dommages réduits au produit :Les chariots élévateurs entrant par le côté ont une meilleure visibilité de la position de leur charge que s'ils reculaient dans une ouverture sombre de la porte arrière. Les remorques à rideaux latéraux de Junchi comprennent des bandes d'éclairage LED intérieures qui s'allument automatiquement lorsque les rideaux s'ouvrent, réduisant ainsi le risque de dommages aux produits pendant le chargement.
Un centre de distribution d'épicerie en Thaïlande traitant 350 palettes par jour a remplacé sa flotte de 25 remorques par des semi-remorques à rideaux à ouverture latérale Junchi. Avant le changement, le temps moyen d'accostage par remorque était de 52 minutes. Après le changement, le temps d'accueil moyen est tombé à 19 minutes. Le centre de distribution a supprimé deux portes de quai de son exploitation, convertissant ainsi l'espace en entrepôt frigorifique supplémentaire. L'utilisation des chariots élévateurs s'est améliorée de 55 % à 89 %. Les demandes de détention de conducteurs émanant des transporteurs sont tombées à zéro.
Un centre de colis en Arabie Saoudite exploitant un transbordement à grand volume a remplacé 40 fourgons secs standard par des remorques à rideaux latéraux Junchi. Le hub a augmenté son débit quotidien de 1 200 à 1 900 palettes en utilisant la même main-d’œuvre et les mêmes portes de quai. Le responsable du hub a indiqué que la conception du rideau latéral éliminait le goulot d'étranglement qui limitait la croissance depuis trois ans.
Junchi Heavy Industry ne vend pas de remorque à rideaux. Nous livrons un système de réduction du temps de quai. Chaque semi-remorque à rideau à ouverture latérale est construite selon les dimensions de palettes, la flotte de chariots élévateurs et la configuration du quai spécifiques du client. Nous fournissons des mesures sur site de la hauteur de votre quai de chargement, de la largeur des allées et des rayons de braquage avant de construire la première remorque.
Du centre de distribution au magasin de détail, du centre de colis au dépôt sous chaîne du froid, la solution de chargement et de déchargement rapide de Junchi Heavy Industry transforme le temps à quai en temps de route.
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