Semi-remorques à plateau pour conteneurs squelettes de 20 pieds/40 pieds/45 pieds | Châssis de transport squelette de conteneur du port de Shandong Junchi

2026-05-30 09:25:58

Les terminaux portuaires, les dépôts de conteneurs intérieurs et les flottes de transfert intermodal de conteneurs ferroviaires s'appuient sur des semi-remorques à plateau porte-conteneurs squelettes (châssis squelette) pour transporter des conteneurs internationaux standard, avec des exigences fondamentales de verrouillage précis des conteneurs, de châssis léger et de performances de conduite stables à grande vitesse. Les semi-remorques à plateau porte-conteneurs squelette pleine grandeur de Shandong Junchi couvrent des modèles à conteneur unique de 20 pieds, à conteneur unique de 40 pieds/45 pieds et à double conteneur combiné de 20 pieds, spécialement optimisés pour les opérations de rotation rapide des conteneurs portuaires, et ont obtenu des commandes annuelles en gros de sociétés de logistique portuaire en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Europe de l'Est.

Le châssis principal des semi-remorques à plateau porte-conteneurs squelette Junchi adopte une structure de poutre en acier légère et creuse à haute résistance, supprimant les plaques d'acier solides redondantes des remorques à plateau traditionnelles, réduisant ainsi le poids propre du châssis squelette de 40 pieds de près d'une tonne. La réduction du poids propre augmente directement le tonnage effectif de chargement des conteneurs dans le cadre des mêmes réglementations de limite de poids sur autoroute, ce qui entraîne une croissance évidente des revenus pour un seul voyage pour les flottes de transport de conteneurs portuaires qui entreprennent des activités de fret transfrontalier de conteneurs. Les verrous tournants du conteneur à quatre coins utilisent une structure de verrouillage synchrone en acier forgé épaissi ; après avoir verrouillé les trous d'angle du conteneur, l'espace de glissement horizontal est contrôlé à moins de 2 mm, éliminant complètement le risque de déplacement et de chute du conteneur lors de la conduite sur autoroute à grande vitesse et des virages serrés.

Plusieurs modes de contrôle des verrous tournants sont disponibles pour les demandes d'exploitation portuaires : des verrous tournants rotatifs manuels pour les petits dépôts intérieurs avec une faible rotation quotidienne des conteneurs ; des verrous tournants pneumatiques télécommandés pour les grands terminaux maritimes à haut débit de conteneurs ; Les conducteurs peuvent contrôler le verrouillage et le déverrouillage de tous les verrous tournants via l'interrupteur pneumatique de la cabine sans descendre du véhicule, améliorant ainsi considérablement l'efficacité du chargement et du déchargement des conteneurs des terminaux portuaires. La surface de la poutre squelettique subit un prétraitement antirouille par grenaillage complet et une pulvérisation de peinture anticorrosion marine multicouche, s'adaptant à l'environnement de brouillard salin élevé des ports maritimes côtiers, et le cadre ne produira pas d'écaillage de rouille sur une grande surface dans les 10 ans d'exploitation côtière.

Le système de support du châssis correspond aux normes de transport intermodal longue distance portuaire, équipé d'essieux robustes à 3 essieux, d'une suspension pneumatique et d'un système de freinage pneumatique à double conduite ABS. La suspension pneumatique peut amortir les vibrations de la route pendant le transport du conteneur, réduisant ainsi le risque de dommages aux marchandises fragiles à l'intérieur du conteneur. Les clients peuvent personnaliser la longueur du squelette, le nombre de verrous tournants, le mode de contrôle du verrou tournant, les spécifications des pneus et les plaques tampons anti-collision arrière en fonction des tailles de conteneurs principales des ports locaux et du volume quotidien de transport de conteneurs. L'équipe technique de Shandong Junchi peut également concevoir des systèmes à plateau squelette à double usage pouvant transporter à la fois deux conteneurs de 20 pieds et un conteneur de 40 pieds, maximisant ainsi le taux d'utilisation de chaque châssis squelette pour les flottes portuaires ayant des demandes de transport de conteneurs mixtes.

Toutes les semi-remorques à plateau porte-conteneurs squelette effectuent des tests de vibration de fixation de conteneurs à pleine charge et des tests de simulation anti-corrosion par brouillard salin avant de quitter l'usine, et fournissent des documents complets de certification d'exportation de véhicules logistiques portuaires pour le dédouanement dans les pays côtiers. Un important opérateur logistique portuaire d'Oman a signé un accord-cadre d'approvisionnement annuel de 3 ans avec Shandong Junchi pour des semi-remorques porte-conteneurs squelettes, déclarant que le châssis léger et les verrous tournants pneumatiques à distance du châssis squelette Junchi réduisaient le temps de rotation moyen des conteneurs du port de 30 %, et que le coût annuel du carburant de la flotte avait considérablement diminué en raison de la réduction du poids propre du véhicule. Axées sur les demandes de rotation rapide des conteneurs dans les ports, les semi-remorques à plateau porte-conteneurs squelette Shandong Junchi offrent une conception légère, un verrouillage précis des conteneurs et des performances opérationnelles efficaces pour les flottes logistiques mondiales des ports maritimes et des dépôts intérieurs.