1. Description du produit

Le camion-citerne pour liquides 8×4 de Junchi Heavy Industry est un camion-citerne rigide monté sur camion pour le transport de liquides sans tracteur séparé. Construit sur un châssis de camion lourd 8×4 avec un réservoir de liquide monté en permanence. Idéal pour la livraison de carburant, le transport d'eau, le transport de produits chimiques et les applications de liquides industriels. Combine tracteur et camion-citerne dans un seul véhicule pour des manœuvres plus faciles et des coûts d'exploitation réduits.

2. Spécifications et modèles

3. Candidatures

• Livraison de carburant sur les chantiers de construction et les fermes

• Transport d'eau pour le contrôle de la poussière et l'approvisionnement en eau potable

• Transport de liquides chimiques (acides, solvants, additifs)

• Collecte des déchets liquides industriels

• Ravitaillement en aéroport (volumes plus petits)

• Approvisionnement en liquide du site minier

4. Modèles compatibles

• Véhicule complet – aucun tracteur requis

• Marques de châssis : Sinotruk HOWO, Shacman, Dongfeng, Foton ou spécifiées par le client

• Conduite à droite disponible pour certains marchés

5. Avantages, bénéfices et assurance qualité

• Avantages :Véhicule unique (pas besoin de tracteur); plus facile à manœuvrer qu'un tracteur + semi-remorque ; coût total de possession inférieur ; Pompe entraînée par prise de force ; déflecteurs anti-surtension pour la stabilité ; adapté aux routes étroites et aux sites exigus

• Assurance qualité:Réservoir 5 ans / 200 000 km ; châssis 2 ans / 100 000 km ; système de pompe 2 ans

• Certifications :ISO 9001, CCC, GCC, SONCAP, GOST

6. Profil de l'entreprise

Junchi Heavy Industry, fondée en 2010 à Shandong, en Chine. Usine : 86 000 m², 3 lignes de soudure, 2 ateliers de peinture. Effectifs : 320 (45 ingénieurs). Capacité annuelle : 2 500 unités. Exporté vers 52 pays, dont la Russie, le Kazakhstan, l'Indonésie, le Vietnam, le Chili, le Nigeria, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis.

7. Questions et réponses

Q1 : Méthode d’expédition ?
Roll-on/Roll-off (RoRo) en véhicule complet, ou en conteneur vrac (démonté).

Q2 : Prix ?
FOB, veuillez contacter :

• JC-TMT-15 (15 000 L) : 45 000 $ – 58 000 $

• JC-TMT-20 (20 000 L) : 52 000 $ – 68 000 $

• JC-TMT-25 (25 000 L) : 62 000 $ – 82 000 $

• Réservoir en acier inoxydable (en option) : +6 000 $ – 12 000 $

• Enrouleur de tuyau hydraulique (en option) : +1 500 $ – 3 000 $

Q3 : Personnalisation disponible ?
Oui. Volume du réservoir (10 000 à 28 000 L), nombre de compartiments (1 à 4), matériau du réservoir (carbone/acier inoxydable), marque du châssis, puissance du moteur, type de pompe, type d'enrouleur de tuyau, type de cabine (jour/couchette), conduite à droite, couleur de peinture et logos.

Q4 : Quels pays ?
Asie centrale (GOST), Asie du Sud-Est, Afrique (SONCAP), Amérique du Sud, Moyen-Orient (GCC/SASO). Idéal pour les marchés où les combinaisons tracteur-semi-remorque sont moins courantes.